2019亚洲杯专用足球(2019年亚洲龙)

本篇文章给大家谈谈2019亚洲杯专用足球，以及2019年亚洲龙的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,亚洲杯赛程确定：国足首战塔吉克斯坦 目标小组出线
• 2,更加豪华舒适！2019款美版丰田亚洲龙试驾

亚洲杯赛程确定：国足首战塔吉克斯坦 目标小组出线

卡塔尔亚洲杯抽签仪式11日举行，国足与卡塔尔、塔吉克斯坦、黎巴嫩同分在A组。

12日，亚足联官方确定了国足亚洲杯小组赛的开球时间，首场对阵塔吉克斯坦的比赛将于2024年1月13日22时30分打响。

国足小组赛对阵卡塔尔、黎巴嫩、塔吉克斯坦

5月11日19时，卡塔尔亚洲杯决赛阶段分组抽签仪式在多哈进行。

按照亚足联和卡塔尔组委会拟定的抽签原则，24支参赛队根据国际足联今年4月公布的最新世界排名进行分档，共分4个档次、六个小组。

根据抽签结果，第二档的国足进入A组，同组对手为：卡塔尔（东道主）、黎巴嫩、塔吉克斯坦。

韩国足球名宿朴智星将中国队抽入A组。

A组：卡塔尔（东道主）、中国、塔吉克斯坦、黎巴嫩

B组：澳大利亚、乌兹别克斯坦、叙利亚、印度

C组：伊朗、阿联酋、中国香港、巴勒斯坦

D组：日本、印尼、伊拉克、越南

E组：韩国、马来西亚、约旦、巴林

F组：沙特、泰国、吉尔吉斯斯坦、阿曼

国足主帅扬科维奇。

国足新帅扬科维奇：小组出线是必须要完成的目标

国足主帅扬科维奇也亲临抽签现场，他于9日离开塞尔维亚首都贝尔格莱德。

动身之前，扬科维奇接受了一家斯洛文尼亚媒体的专访——他表示，中国队冲击2026年世界杯决赛圈是可以争取的目标，他和全队将尽全力实现这个目标。

这是继今年3月初正式出任国足主帅之后，扬科维奇第二次公开表达类似观点。

扬科维奇在专访中首先谈到了他对国足的印象，“中国队拥有出色的潜力，拥有一群责任心强、纪律严明、态度积极，并且主动进取想要参加下一届世界杯的球员。”

“我们是根据现代欧洲足球的标准选择球员，团队精神、爱国主义以及对国家队的责任感都要达到最高水平。对此，我是一个非常乐观的人。”

对于率领国足冲击世界杯，扬科维奇表示，“中国足球很有潜力，它寻求着积极的计划和愿景，中国足球也有巨大的决心进入下一届世界杯决赛圈，每个人都在准备投入最大的精力，实现目标。”

对于本次亚洲杯的目标，扬科维奇在3月初的任职发布会上表示，“小组出线是必须要完成的目标，之后希望能够走得更远。”

国足签运尚可，小组出线的最低目标理应实现

届时一定会有中国球迷前往卡塔尔为国足加油。

卡塔尔、中国、塔吉克斯坦、黎巴嫩。中国队总体来说获得了一个不错的亚洲杯抽签结果——实现小组出线的最低目标应该有比较大的把握。

毕竟对于重新踏上征程的全新国足来说，亚洲杯并没有定下太高的目标。扬科维奇在就职发布会上表示至少要小组出线——要完成这个最低目标，其实更重要的比赛是对阵第三档和第四档球队。

第三档球队中，中国队避开了叙利亚、巴林、越南这三支实力不相上下的球队，和黎巴嫩同组；第四档球队，国足也避开了泰国和印尼这两支难缠的东南亚球队，和塔吉克斯坦遭遇。

这和2019年亚洲杯抽签结果有些相似，当时国足遭遇的是吉尔吉斯斯坦，小组赛首战国足2-1逆转赢得开门红。

本届亚洲杯小组赛，国足根据赛程安排先遭遇塔吉克斯坦，随后对阵黎巴嫩，最后一场对阵卡塔尔——由易到难的对阵，对球队也是一个比较理想的结果。

当然，考虑到过去两届世预赛四十强赛国足艰难的出线历程，再用“上上签”来形容国足的抽签结果并没有太大实际意义。

国足首先应该摆正心态，做到全力以赴应对每一个对手——正如抽签嘉宾、中国足协副主席孙雯所说，“中国男足应该充满信心，并在亚洲杯赛场上尽其所能，争取踢好比赛。”

只要端正态度，相信凭借整体实力的优势，国足最终小组出线应该不成问题

更加豪华舒适！2019款美版丰田亚洲龙试驾

丰田Avalon（民间俗称为“亚洲龙”）虽然没有在国内官方发售，但依旧有不少中国消费者对其非常关注。作为日系舒适型轿车的代表，Avalon的定位要略高于凯美瑞，同时也是雷克萨斯ES系列的“原型”，最近坊间也不断传出其即将国产的消息。如今2019款Avalon已经在北美地区上市，美国不少媒体也对这款车进行了详细试驾，下面我们就来分享汽油版车型实际的驾驶体验吧！

首先给出总体评价：

优点：在丰田一系列新技术的帮助下，2019款Avalon乘坐非常舒适

缺点：外观设计并非能让所有人能够接受

总结：如果你不介意其夸张的外观设计，2019款Avalon整体表现比较优秀，令人印象深刻

各项评分（每项满分为10分）：

驾驶表现：8.5

功能配置：8.5

外观设计：6.3

人机交互：8

总体看来，2019款Avalon的表现属于中上乘，CNET给出了三星半的评价（满分五星），其主要扣分点来自外观设计，可以看出即使是思想无拘无束的美国人，依旧对丰田设计师的作品有些摸不着头脑。当然，和美国人思维方式完全不一样的中国人，也无法理解新款Avalon的审美。

2019款Avalon采用了丰田最新的TNGA-K模块化平台，和新款雷克萨斯ES以及明年上市的RAV4相同。相对于过去中庸化的丰田，新的TNGA架构主体思想就是增加车辆的个性化和操控感，这点在四代普锐斯、八代凯美瑞以及新车C-HR上都得到了充分的体现，这款全新的Avalon也同样如此。

在车身尺寸方面，新款Avalon比上一代车型更长、更宽，但是车身高度和重心变得更低。在内部空间方面，和其竞争对手别克LaCrosse、雪佛兰Impala以及日产西玛等车型相比，Avalon也要更加宽敞，乘坐起来也要更为舒适，同时丰田也为这一代Avalon营造出了更好的豪华感。除此之外，新款Avalon在隔音方面也做的比较出色。

而在驾驶方面，尽管丰田新发布的TNGA平台通过降低车身重心、重新设计底盘和悬挂几何等方式让车辆变得更加有驾驶乐趣，增加操控性。但实际上新款Avalon依旧不是让你能够在山路上随便撒野的车型。当你把新款Avalon开在多弯路段，你就会明显感到其依旧不是一款运动车型，而明显更偏向于舒适。因为在过一些急弯时，其悬挂的支撑性依旧有些不够，同时和真正的运动型汽车相比，Avalon方向盘的指向性以及操控性依旧还是有一定的差距。所以和八代凯美瑞一样，Avalon也是有一张运动型的外观，但骨子里依旧还是偏向于舒适性的。

美版新款Avalon汽油版搭载了3.5L V6发动机以及8AT变速箱，其动力和扭矩相对于之前都有一定的提升。不过考虑到国内的排量税，如果其真的国产了，那么搭载V6发动机的车型肯定不会引入到中国市场。这套动力系统出力非常平顺、线性，把油门逐渐踩深的过程中力量的增益极为均匀，非常好控制，同时在高速行驶时，你依旧会感觉到发动机还有十分充足的动力。这款车型提供了多种驾驶模式，比如普通模式、Sport+模式等等，后者相对而言会增加悬挂的硬度、改变方向盘的转向手感、提升油门响应速度以及调整变速箱的换挡逻辑，但不要忘了其本质上依旧是一款买菜车。

在中控和内饰方面，新款Avalon大大提升了豪华感和科技感，通过各种皮革材料和桃木装饰的使用、以及10英寸的中控大屏等配置，让你觉得坐在一辆豪华品牌汽车中，与雷克萨斯车型的感觉更为接近。但是和八代凯美瑞相比，这款车型的内饰造型没有那么年轻化。另外其高配版的音频系统表现也很出色。不过新的Enform系统用起来有些繁杂，其支持苹果Carplay系统，但暂时还不支持Google的Android Auto（这个功能也不会出现在国内的车型中）。

2019款Avalon也同样搭载了丰田最新的各种主动安全技术，比如所有车型均标配盲点监测、自动刹车、ACC自适应巡航和车道偏离预警等技术。此外，丰田还为其配备了急救援远程信息系统，具有被盗车辆跟踪、自动碰撞响应和紧急路边救援等功能。如果你再肯多花1150美元，还可以得到360°全景影像、倒车雷达、自动泊车、并线辅助等功能。

总体而言，丰田2019款Avalon在乘坐舒适性、车内豪华氛围的营造以及安全性方面下了很多功夫，整体风格偏向于舒适，动力输出也更趋向于线性和平顺，不会给你带来太多的驾驶激情。如果它真的国产，除了2.5L混动版之外，汽油版车型最可能搭载的动力总成是2.0T+8AT（与汉兰达和皇冠类似）。